海口：小区车位可办产权证，需经规划部门认可

人民网海南视窗/20071017

    “都说买车容易养车难，如今停车更难。”随着生活水平的提高，汽车已走入寻常百姓家，但随之而来的停车问题却让车主们有苦难言，旧小区规划“真空”，新楼盘停车无序，小区车位紧张……买回了车，可没地儿停啊。如今的海口平均每天有60多辆新车上路，因小区内车位、车库的归属问题，以及停放在小区内道路上车位收费等问题，随着10月1日《物权法》的实施而成为社会各界关注的热点。
　　
　　海口未来几年车位仍趋紧张
　　
　　家住海口市金竹园的郑女士说，她2002年入住这个小区的时候，由于拥有私家车的业主不是很多，小区车位还将就够用，这几年随着有车族队伍的增大，停车是越来越难。郑女士打算在停车场买一个车位，但被告知车位早已卖完。考虑到自己只是周末在该小区住，郑女士便打算先凑合着，然而凑合也不是一件容易事，因为小区内的停车位非常少，“如果到小区的时间比较晚，别说停车位了，连小区内可供停车的空地都找不着，只得放在小区外面，这样安全自然不能保证。”郑女士说：“放在外面不仅不能保证安全，还随时有被警察贴上罚单的‘危险’”。
　　
　　资料显示，目前，海口的小汽车保有量已超过12万辆，并以每年2万多辆的速度递增。据了解，目前海口市平均每天有60多辆新车上路，而在一天之间增加这么多车位显然不太现实。业内人士预测，在未来几年内，不论是小区车位还是公共车库都会更加趋于紧张。
　　
　　老小区车位设计有历史欠账
　　
　　汽车数量不断增长，造成小区车位相对减少，这一点在老小区尤为突出。据了解，目前小区停车难题主要集中在上世纪八九十年代建成的小区。因为当时汽车数量有限，这些小区在当初建设时并未对车库、车位做太多考虑，只是设有自行车棚，让汽车随意停放在楼前楼后。据了解，在海口，20世纪80年代以前开发的小区都没有设计停车位，以后设计标准是每10户1个停车位，近年来设计标准提高到每2户或3户1个停车位。按照相关规定，停车泊位总量一般应是机动车总量的1.1倍-1.3倍比较适宜，而停车场用地总面积应按规划人口的每人0.8平方米－1平方米设计。但一些开发商为了节约成本，在建造小区时常常少建甚至不建停车场，因此车位与汽车增长比例失衡带来的供需矛盾在新小区中依然存在。
　　
　　新开发楼盘车位可办产权证
　　
　　据了解，利用小区公共通道、公用绿地及其他公用空闲地划线作为停车位的，因这些土地的使用权属于全体业主，建设单位也无权出售这些车位。有些小区的建设单位把人防工程划上线作为车位出售，这也是禁止的。海口市房管局有关负责人对记者说，小区的车库、车位产权归属确定方式，主要是看车库、车位的面积是否已摊入公用面积。如果建设单位已将车库、车位的面积摊入业主公用部分，则车库、车位的产权归属全体业主。反之，车库、车位的产权仍属于建设单位。
　　
　　记者从海口市房管局了解到，只要经过规划部门认可的小区配套车库、车位，取得预售许可证的都可以办理产权证。有的小区车库、车位是取得单独产权证的，有的是取得“大产权证”，建设单位转让这些车库、车位后，都可以办理单独的产权证。小区建设单位在取得车库、车位的产权证后，私自把这些车库、车位改变为住宅或是铺面出租或转让，这都是不允许。业主发现后，可以向城管部门举报。